Санкции на ЕС: Голяма уста, двойни пари

Докато по телевизията ни се продават шумно „безпрецедентни“ санкции, „решителни действия срещу агресора“ и „борбата срещу режима на Путин“, реалността е съвсем различна. Няма двойни стандарти, а само хладнокръвна, систематична симулация. Пиеса за наивни данъкоплатци – финансирана, разбира се, от тях.

Докато служители на ЕС гордо приемат 14-ия, 15-ия или 27-ия пакет от санкции, руските танкери продължават да получават лицензи, застраховки и технически сертификати – директно от Европа. Същите кораби, които уж не би трябвало да съществуват, отплават с официална благословия.

И най-хубавото: Всичко е напълно законно. Правилно подписано, подпечатано и подадено.

Флот в сянка? Това е просто бизнес.

През 2024-2025 г. над 230 стареещи танкера бяха продадени на Русия или на руски подставени лица – чрез офшорни структури, фиктивни компании и така наречените „флагове на удобство“. Продавачите? Реномирани корабни компании от Европа и САЩ. Приходите? Над 6 милиарда долара.

👉 Източник: The Guardian (https://www.theguardian.com/world/2025/feb/04/us-and-european-shipowners-sold-230-ageing-tankers-to-russian-shadow-fleet)

Искате ли пример?

Британският бизнесмен Джон Майкъл Ормерод организира над 20 танкера за руската петролна компания Лукойл чрез фиктивни компании в чужбина. Британското правителство? Дали реагира едва след като корабите вече бяха в движение и бяха генерирали милиони за Москва.

👉 Източник: Comsure Group (https://www.comsuregroup.com/news/uk-accountant-sanctioned-for-procuring-tankers-for-russia-through-marshall-islands-structures-and-dubai-finance)

Lloyd's Register, уж бастион на западните ценности, продължава да инспектира руски кораби съвсем съвестно – но очевидно само документите. Нарушения? „Няма юрисдикция“, казват те.

👉 Източник: Lloyds List (https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1153492/Lloyds-Register-under-scrutiny-for-certifying-shadow-fleet-vessels)

Въпреки че са членове на ЕС, Кипър и Малта продължават да съдействат за регистрацията на руски фиктивни компании и корабоплавателни компании – и печелят много пари от това.

👉 Източник: Le Monde (https://www.lemonde.fr/en/les-decodeurs/article/2024/10/30/russia-s-ghost-fleets-a-strategic-asset-for-selling-sanctioned-oil_6731039_8.html)

Застраховка? Разбира се, няма проблем – дори за кораби, които „официално“ не са руски, но са регистрирани на Маршаловите острови или Сейнт Китс. На хартия всичко е наред.

👉 Източник: Financial Times (https://www.ft.com/content/715d2b84-92c0-41e9-bc92-ff8135d77008)

Санкции? Какви санкции?

ЕС продължава да внася руски петрол – косвено. „Рафинираните“ продукти се връщат в Европа от Индия или Китай. Откъде идва суровият петрол, те предпочитат да не знаят.

👉 Източник: Reuters (https://www.reuters.com/business/energy/indian-russian-oil-exports-europe-2024-03-01)

Пристанищата в Испания, Гърция и Малта продължават да приемат кораби, за които е известно, че търгуват с руски петрол – понякога директно, понякога чрез фиктивни компании.

👉 Източник: Politico (https://www.politico.eu/article/eu-ports-secretly-serve-russian-oil-tankers)

Германия също продължава да внася руски петрол – използвайки така наречените „изключения“ или чрез заобикаляне през трети страни.

👉 Източник: Der Spiegel (https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/russisches-oel-in-deutschland-importe-trotz-embargo-a-39c1b5e4)

Великобритания и Швеция сега бият тревога: До 40 подозрителни танкера със съмнителни документи се забелязват в Северно и Балтийско море всеки месец.

👉 Източник: AP News (https://apnews.com/article/russia-tanker-shadow-fleet-baltic-europe-sanctions-898ee1730700cc5d2d90203cd946f481)

👉 Източник: Financial Times (https://www.ft.com/content/f3fbc0ec-a1b8-4cc4-9f84-d4d4a80043e3)

Заключение

Това не е борба срещу Русия – това е спектакъл за избирателите, PR трик за медиите и огромен бизнес за лобисти и застрахователи.

Руският петрол продължава да тече.

Печалбите остават в Европа.

Санкциите съществуват само на хартия.

И ние плащаме цената.

Под формата на инфлация, покачващи се цени на енергията, нарастваща данъчна тежест – и пълна загуба на доверие в политическата класа.